Es posible que sea un aviador experimentado con estrategias infalibles para llenar un compartimento superior, obtener mejoras o tomar una siesta cuando alcanza la altitud de crucero, pero incluso los viajeros de avión más intrépidos a menudo no saben lo que realmente sucede detrás del avión. Escenas en aviones.
¿Por qué los neumáticos de los aviones no revientan con el impacto? ¿Qué tan peligroso es cuando un avión pierde un motor? ¿El agua del avión es realmente segura para beber? Siga leyendo para encontrar respuestas a sus preguntas candentes sobre volar los cielos amistosos.
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Algunos aviones pueden volar durante más de cinco horas después de que uno de sus motores se apaga.
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ETOPS, u operaciones dobles extendidas, es una designación que indica el tiempo que un avión bimotor puede navegar de manera segura con un motor inactivo. En 2014, el Boeing 787 Dreamliner obtuvo certificaciones ETOPS de 330 minutos, lo que significa que puede permanecer operativo de manera segura con un solo motor durante más de cinco horas antes de necesitar aterrizar.
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Si alguien muere en su vuelo, su cuerpo podría quedarse en la cabina con usted.
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Si bien puede suponer que hay un procedimiento estándar a seguir si un pasajero fallece en pleno vuelo, lo que realmente le sucede a su querido compañero de cabina difunto varía mucho según la aerolínea y el tipo de avión. Si bien ciertos aviones, como los aviones Airbus A340-500 de Singapore Airlines, fueron construidos con un lugar especial para almacenar cuerpos, según un asistente de vuelo, en muchos vuelos, el cuerpo simplemente se moverá a una fila trasera y se cubrirá, excepto la cabeza. —hasta que los profesionales médicos en el terreno puedan atender al difunto.
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Las máscaras de oxígeno en vuelo no están diseñadas para durar todo el vuelo.
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De hecho, según un informe de la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos y Seguridad Aérea, esas máscaras solo brindan 12 minutos de flujo de aire continuo en un 737. Afortunadamente, esa es la cantidad de tiempo que necesita su vuelo para encontrar un lugar de aterrizaje seguro.
Los pilotos con frecuencia se quedan dormidos en el trabajo.
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Entonces, ¿quién está volando tu avión, exactamente? Tal vez nadie, al menos durante partes del vuelo. Según un informe de 2017 de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Británicas (BALPA), entre un grupo de 500 pilotos encuestados, el 43 por ciento admitió haberse quedado dormido accidentalmente mientras tripulaba el avión, mientras que el 31 por ciento admitió haberse despertado de una siesta para encontrar a su compañero. piloto durmiendo, también.
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Las cajas negras en realidad no son negras.
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La caja negra, también conocida como Registrador de datos de vuelo, en realidad está pintada de color naranja brillante. La pintura resistente al calor utilizada para recubrir el exterior de las cajas viene en un tono naranja resaltador, lo que también las hace más fáciles de encontrar en caso de accidente.
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El aire de los aviones es significativamente más seco que cualquiera que pueda experimentar en la tierra.
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Si bien el desierto de Mojave en el oeste de los Estados Unidos a menudo tiene niveles de humedad de hasta el 50 por ciento, obtendrá solo una fracción de esa humedad a bordo de un avión. De hecho, según la Organización Mundial de la Salud, la humedad a bordo de un avión promedio ronda el 20 por ciento.
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Un Boeing 747 es más eficiente en combustible que su automóvil.
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El Boeing 747 quema alrededor de 1 galón de combustible por segundo, o 5 galones por milla. Invertir esto nos da la cifra de 0,2 millas por galón de combustible. Esto es mucho más bajo que la eficiencia de combustible promedio de un automóvil en aproximadamente 25 millas por galón. Pero, considerando la cantidad de pasajeros que transporta el 747, es mucho más eficiente. Este desglose explica que, debido a que el avión puede transportar a unas 500 personas, en realidad obtiene 100 millas por galón por persona.
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Un secuestrador una vez renunció al control de un vuelo por cerveza.
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En 1985, un ex convicto que secuestró un Boeing 737 noruego armado con una pistola decidió abandonar su plan siempre que la policía estuviera dispuesta a darle una cosa: cerveza. Al final, el avión aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Fornebu en Oslo, ninguno de los 115 pasajeros a bordo resultó herido y el secuestrador fue arrestado.
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Un ingeniero diseñó un avión con una cabina desmontable para ahorrar pasajeros.
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En 2016, un ingeniero aeronáutico ucraniano presentó un sistema que permitiría a los pilotos expulsar la cabina de un avión en caso de falla del motor. Después de la eyección, la cabina desplegaría paracaídas para bajar de forma segura a los pasajeros al suelo. Pero resulta que la mayoría de los choques no ocurren debido a una falla del motor. Debido a que los problemas tienden a ocurrir durante el despegue y el aterrizaje, esto dejaría muy poco tiempo para que los pilotos expulsaran con éxito la cabina y salvaran a los pasajeros. ¡A por el esfuerzo, sin embargo!
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El lugar más sucio del avión no es el baño.
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Da la casualidad de que el lugar más sucio en un avión es la mesa de la bandeja en la que estás comiendo tu comida. Según un estudio realizado por TravelMath, las mesas de bandeja albergaban 2155 unidades bacterianas formadoras de colonias (UFC) por pulgada cuadrada. En comparación, el botón para descargar el inodoro tenía solo 265 CFU en la misma cantidad de espacio.
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Los pollos muertos se arrojan a los aviones durante las pruebas de seguridad.
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Sí, esta prueba increíblemente real se realiza con una «pistola de pollo», y si has visto la película Capitán Phillips de 2010, sabes por qué. Pero antes de denunciar a los expertos en aviación a PETA, debes saber que los pollos que reciben ya están muertos. Las aerolíneas deben asegurarse de que sus parabrisas puedan proteger a los pilotos y pasajeros en el caso muy probable de que colisionen con un pájaro. Si te atreves, puedes ver la prueba en acción (NSFW).
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Hay miles de aviones sobre los Estados Unidos en cualquier momento.
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Si bien es posible que solo vea pasar un avión ocasionalmente, eso no significa que el cielo no esté lleno de ellos. De hecho, según la FAA, hay 5000 aviones en el aire sobre los Estados Unidos en cualquier momento y más de 8000 volando por todo el mundo.
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El despegue y el aterrizaje son los momentos más peligrosos durante un vuelo.
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Según un informe de Boeing, el 13 por ciento de los accidentes fatales ocurren durante el despegue y el ascenso inicial de un vuelo, o los primeros tres minutos de un vuelo. Sin embargo, el descenso y el aterrizaje, o los últimos ocho minutos del vuelo, son mucho más mortales y representan el 48 por ciento de todos los accidentes fatales.
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El avión más grande del mundo pesa casi 600 toneladas.
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El Antonov An-225 tiene un impresionante peso máximo de despegue de 591,7 toneladas. En comparación, el peso máximo de despegue del Boeing 747-8F es de 489.218 libras menos, con 347.091 toneladas.
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Los asientos más seguros en un avión son los que se encuentran en la parte trasera del avión.
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Según los datos de accidentes recopilados por Time , la tasa de mortalidad de los asientos en el tercio trasero de un avión durante un accidente fue del 32 por ciento. El centro del avión era el menos seguro, con una tasa de mortalidad del 39 por ciento, mientras que el frente era marginalmente más seguro con una tasa de mortalidad del 38 por ciento.
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Estás alrededor del 7 por ciento de la distancia al espacio durante los vuelos.
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A veces, puede sentirse como si estuviera astronómicamente alto en el aire cuando está en un avión. Sin embargo, es posible que se sorprenda al descubrir que en realidad está a solo el 7 por ciento de la distancia que le llevaría llegar al espacio. Los aviones pueden volar mucho más alto que su altitud promedio de 30,000, pero no lo hacen porque hacerlo presentaría riesgos para la salud de quienes están dentro.
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Los aviones pueden desencadenar rayos.
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Cuando un avión pasa a través de las nubes, la estática creada en realidad puede estimular el desarrollo de rayos. Afortunadamente, incluso si su avión es golpeado, es probable que esté bastante seguro. No ha habido un accidente aéreo relacionado con un rayo en los Estados Unidos desde 1967, y el aumento de las medidas de seguridad ha hecho que los rayos sean menos peligrosos que nunca para los pasajeros. Cuando un rayo cae sobre un avión, la corriente eléctrica se distribuye uniformemente por todo el interior de aluminio conductor del avión, mientras que la conexión a tierra de los sistemas eléctricos del interior del avión evita sobretensiones que podrían interferir con su funcionalidad.
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Las mantas de avión no siempre se lavan entre pasajeros.
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Si estás pensando en acurrucarte bajo una de esas mantas de avión, piénsalo de nuevo. Según un informe publicado en el Wall Street Journal , algunas aerolíneas limpian sus mantas con una frecuencia de hasta una vez cada 30 días.
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Un tanque Boeing 747 puede contener 48,445 galones de combustible.
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Eso es 17,248 veces la cantidad de combustible que se encuentra en el tanque de gasolina de una camioneta Dodge Ram. Sin embargo, no todo ese combustible se usa durante un solo vuelo; de hecho, el avión solo usa un promedio de cinco galones de combustible por milla, lo que significa que un viaje de 3,450 millas desde Nueva York a Londres solo requiere alrededor de un tercio del capacidad total de combustible del avión.
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Atenuar las luces del avión tiene un propósito más allá del sueño.
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Si bien es bueno imaginar que las aerolíneas simplemente esperan que tengas un sueño reparador, esa no es exactamente la verdad. De hecho, atenuar las luces a bordo de un avión ayuda a que los ojos de los pasajeros se adapten a la oscuridad, un componente esencial para ayudarlos a sobrevivir en caso de una evacuación nocturna repentina.
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Los gases de escape de los aviones matan a más personas que los accidentes aéreos.
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Según un estudio realizado en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, las emisiones de los aviones están vinculadas a 8.000 muertes cada año. ¿El número de personas muertas en accidentes de avión? Menos de 1.000.
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Las puertas de los aviones no se pueden abrir en pleno vuelo.
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Si bien muchas personas han tratado de abrir la puerta exterior de un avión en pleno vuelo (solo para ser arrestadas más tarde por hacerlo), hacerlo sería casi imposible. La presión interior dentro del avión varía de 4 a 14 PSI, lo que significa que, a menos que Hulk o Thanos aborden su avión, es poco probable que se pueda abrir la puerta.
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Todos los pilotos que vuelan internacionalmente deben saber al menos un poco de inglés.
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Puede que el inglés no sea el idioma oficial de los Estados Unidos, pero es el idioma de los viajes aéreos. En 2003, la Asociación de Aviación Civil Internacional introdujo nuevos requisitos en el Convenio de Chicago que estipula que todos los pilotos que vuelen internacionalmente deben dominar el llamado inglés de aviación para evitar errores de comunicación potencialmente fatales.
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Apuntar un puntero láser a un avión es un delito grave.
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Enloquece a tus mascotas con un puntero láser todo lo que quieras, pero nunca apuntes ese molesto punto rojo a un avión. De acuerdo con la Sección 39A del Código de EE. UU. 18, si apunta un puntero láser a un avión o su ruta de vuelo, puede disfrutar de hasta cinco años de prisión para pensar en lo que ha hecho.
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La aerolínea más antigua del mundo cumplirá 100 años en 2019.
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La aerolínea holandesa KLM tiene el récord de funcionamiento continuo más largo del mundo. Los aviones de la aerolínea con sede en Amsterdam han despegado y aterrizado desde 1919.
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Los baños de los aviones se pueden abrir desde el exterior.
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Si bien mover el pestillo dentro del baño que convierte el letrero de la puerta en «ocupado» puede brindarle cierta apariencia de privacidad, hay una manera fácil para que el personal de vuelo ingrese si es necesario. Debajo de ese letrero de baño, hay un interruptor que permite a la tripulación de vuelo abrir la puerta si les preocupa su seguridad o la seguridad de otros pasajeros.
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Una aerolínea no ha tenido accidentes fatales.
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A pesar de estar en el negocio durante casi un siglo, la aerolínea australiana Qantas nunca ha tenido un accidente fatal que involucre a uno de sus aviones comerciales.
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Hay 140 millas de cableado dentro de un Boeing 747.
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Según un informe de la empresa de tecnología Tyco Electronics, que fabrica conectores de cables para la industria de la aviación, un 747 puede contener 750 000 pies, o 140 millas, de cable en su interior, con un peso total aproximado de 3500 libras.
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American Airlines ahorró $40,000 al eliminar un ingrediente de las comidas.
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Al intentar reducir costos en la década de 1980, American Airlines descubrió que eliminar solo un artículo de las comidas de los pasajeros sería suficiente. Simplemente eliminando solo una aceituna de las ensaladas que se sirven en el vuelo, la aerolínea ahorró la asombrosa cantidad de $ 40,000 en el transcurso de un solo año.
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El agua de los aviones está plagada de bacterias.
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Es posible que desee desembolsar el dinero extra por una botella de agua ridículamente cara en el aeropuerto. Un informe del Wall Street Journal revela que se encontraron bacterias, incluidas la salmonella y el estafilococo, en el agua de los aviones, además de los huevos de insectos. Otro estudio realizado en la Universidad de Limerick encontró 37 especies bacterianas distintas en el agua de los aviones, y los vuelos de larga distancia tenían peor calidad del agua que sus contrapartes de corta distancia.
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Algunos de los accidentes más mortíferos ocurren cuando los aviones están seguros en tierra.
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En 1977, ocurrió en tierra el accidente más mortífero en la historia de la aviación. El vuelo 1736 de Pan Am y el vuelo 4805 de KLM, ambos Boeing 747, se estrellaron en Tenerife. Sin embargo, como informa CBS News , no fue un error por parte de ninguno de los pilotos, per se: la niebla baja hizo que la visibilidad fuera pobre y las pistas del aeropuerto estaban demasiado congestionadas, lo que provocó que los dos aviones chocaran, matando a 583 pasajeros y miembros de la tripulación en el fuego resultante.
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Los pilotos y copilotos comen comidas diferentes en un vuelo.
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Si bien es solo una regla estricta en ciertas aerolíneas, Travel + Leisure informa que la mayoría de los pilotos y copilotos no comerán lo mismo en la cena. De esta manera, si la comida está contaminada y un piloto se enferma, el otro aún debería poder operar el avión.
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El asiento de Primera Clase más caro cuesta más de $30,000.
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El First Apartment de Etihad Airways, una habitación privada con una cama, un sillón, un tocador y un espejo para maquillarse, y una ducha a bordo, puede costarle fácilmente más de $ 30,000 por un boleto de ida y vuelta de Nueva York a Dubai.
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Sus papilas gustativas cambian en vuelo.
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Buenas noticias para aquellos que no encuentran las comidas de avión particularmente apetecibles: en realidad no las está probando tanto como podría imaginar. Según la gente de JetBlue, la diferencia en la presión del aire y la baja humedad en la cabina de un avión dificultan que tus papilas gustativas registren los sabores dulces y salados.
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Viajar en avión es la forma más segura de moverse.
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Viajar en avión es extremadamente seguro y cada año es más seguro. En 2017, hubo cero muertes relacionadas con accidentes de aviones comerciales. En comparación, durante el mismo año, 40.100 personas murieron en accidentes automovilísticos solo en los Estados Unidos.
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La barrera del sonido se rompió en 1947.
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El piloto Chuck Yeager asombró al mundo con sus habilidades de vuelo sin precedentes. Este veterano de la Fuerza Aérea de EE. UU. aprendió a volar como piloto de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Usando el cohete a reacción Bell X-1, voló más rápido que la velocidad del sonido: 662 millas por hora a 40,000 pies. Más adelante en su vida, agregó otro logro increíble a su impresionante currículum: entrenar a los veteranos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para que se convirtieran en astronautas.
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Sandra Bullock y unos 2 millones de estadounidenses más tienen aviofobia.
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A pesar de que los accidentes son muy raros, el 6,5 por ciento de los estadounidenses sufre de aviophobia o miedo a volar. Si tiene miedo de poner un pie en un avión, está en buena compañía, incluso las celebridades como Sandra Bullock tienen este miedo común. La estrella de Gravity dijo una vez que tiene «un miedo mortal a volar». La Asociación de Ansiedad y Depresión de América dice que la mayor parte de este estrés se origina en la pérdida total de control o posiblemente en la sensación de estar atrapado.
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Los vuelos de larga distancia tienen habitaciones secretas y un baño para asistentes de vuelo.
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Si los asistentes de vuelo trabajan en vuelos de larga distancia, que pueden durar más de 12 horas, necesitan tiempo para descansar adecuadamente. Por lo tanto, las aerolíneas han instalado dormitorios secretos sobre la cabina principal con siete u ocho camas y, en ocasiones, también un baño separado. También pueden disfrutar del entretenimiento a bordo mientras están dentro de estas cámaras secretas. Debe ser así como mantienen su comportamiento alegre en esos vuelos largos.
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El avión más pequeño del mundo pesa solo 358,8 libras.
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El microjet Bede BD-5 pesa casi 360 libras (menos de 400.000 estadounidenses) y tiene una envergadura de solo 14,5 pies. Aunque minúsculo, este chorro puede alcanzar velocidades de más de 300 millas por hora, que es un poco menos de la mitad de la velocidad del sonido.
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El avión militar más largo tiene seis pisos de altura.
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El gigantesco C-5 del ejército estadounidense tiene una envergadura de 222,8 pies, y cada ala mide la longitud de una cancha de baloncesto. Según Popular Mechanics , «la aeronave mide 65 pies de altura, el equivalente a un edificio de seis pisos y medio». También puede transportar más de 250 millones de libras y 350 pasajeros, incluso con equipo a bordo. Es tan grande que muchas bases de la Fuerza Aérea han tenido que cortar agujeros grandes en las puertas de los hangares para mantenerlo en el interior… bueno, la mayor parte es así: el extremo de la cola aún sobresale.
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La turbulencia es la principal causa de lesiones no fatales en aviones.
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Hay una razón por la que siempre debes respetar la señal del cinturón de seguridad. Según la Administración Federal de Aviación, las compañías aéreas de EE. UU. tuvieron 234 accidentes por turbulencia, que resultaron en 298 lesiones graves y tres muertes, entre 1980 y 2008. Se confirmó que dos de las tres muertes eran pasajeros que no usaban cinturones de seguridad cuando el letrero del cinturón de seguridad había sido encendido Puede que abrocharse el cinturón no sea «la ley» en el aire, pero ciertamente vale la pena para preservar su seguridad.
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Vivir en la ruta de vuelo de un avión podría dañar su corazón.
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Si bien los viajeros aéreos regulares pueden imaginar que disfrutarían vivir cerca del aeropuerto que frecuentan, en realidad vivir bajo una ruta de vuelo podría acortar su vida. Según un estudio de 2010 publicado en Epidemiology , las personas expuestas regularmente a ruidos superiores a 60 decibelios, como el sonido de un avión sobre su cabeza, tenían un 30 % más de riesgo de morir de un ataque al corazón que las personas normalmente expuestas a niveles de ruido inferiores a 45. decibelios. Durante un período de 15 años viviendo bajo una ruta de vuelo, ese riesgo aumentó en un 50 por ciento.
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El avión comercial más rápido voló al doble de la velocidad del sonido.
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El Concorde, que ofreció vuelos continuos desde 1976 hasta 2003, viajó al doble de la velocidad del sonido. De hecho, el jet supersónico, que podía alcanzar velocidades de hasta 1,354 millas por hora, también batió una serie de récords mundiales por su velocidad, en un caso ganando el récord del vuelo transatlántico más rápido cuando transportó pasajeros desde JFK en Nueva York a Aeropuerto de Heathrow en Londres en solo 2 horas, 52 minutos y 59 segundos.
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Las llantas de los aviones se inflan a unas seis veces la PSI de las llantas de los automóviles.
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¿La verdadera razón por la que los neumáticos de los aviones rara vez revientan, a pesar de que llevan una gran cantidad de peso? No es solo su grosor lo que contribuye a su resistencia bajo presión. Según un informe de Wired , las llantas de los aviones se bombean a aproximadamente 200 psi, aproximadamente seis veces la psi de una llanta de automóvil promedio. De hecho, según un experimento registrado por National Geographic , los neumáticos de un Boeing 737 pueden soportar más de 900 psi antes de reventar.
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Hay temperaturas demasiado frías para volar.
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Mientras que el exterior de un avión puede alcanzar los -60 grados Fahrenheit cuando navega a 35,000 pies, temperaturas similares del suelo pueden detener un avión en seco. En 2014, cuando las temperaturas alcanzaron los -47 grados Fahrenheit en el aeropuerto de Igarka en Rusia, el sistema de frenado del tren de aterrizaje de un avión Tupelov-134 se congeló, lo que llevó a los pasajeros a hacer todo lo posible para ayudar: de hecho, salieron para tratar de empujar el avión de 61,640 libras. plano.
